ਐਡਮ ਕੋਸ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਐਪਲ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਖ਼ਬਰਾਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਕੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਮੈਂ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਯੂਨੀਕੋਰਨ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਵੇ।
ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅਣ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੁੱਲਾ ਰਾਜ਼ ਹੈ: ਐਪਲ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 2014 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 2020 ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਚਾਰ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜੌਹਨ ਗਿਆਨੈਂਡਰੀਆ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਪਲ ਦੇ ਏਆਈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮੁਖੀ ਹਨ, ਕੇਵਿਨ ਲਿੰਚ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਨੋਟ 'ਤੇ ਐਪਲ ਵਾਚ ਬਾਰੇ ਖ਼ਬਰਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ, ਅਤੇ 2025 ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਹੋਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ (ਇਹ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ)। ਸਥਾਪਿਤ ਚਿੱਪ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ M ਸੀਰੀਜ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਉਹ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਮੈਕ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। LiDAR ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਕਲਾਉਡ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਣਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਿਰਫ਼ $100 ਤੋਂ ਘੱਟ, ਭਾਵ ਕੁਝ ਦੋ ਮਿਲੀਅਨ CZK ਅਤੇ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ।
ਫੋਟੋਗੈਲਰੀ
ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਫਲਾਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਕਾਰ?
ਉੱਪਰ, ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਐਪਲ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਸਿਰਫ ਲੀਕ, ਅਟਕਲਾਂ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪੂਰੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹੇਗਾ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਵੀ ਕਾਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਕਿ ਐਪਲ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉੱਦਮ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸੰਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਤਿਮ ਉਤਪਾਦ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਰਸਤਾ ਹੈ.
ਫੋਟੋਗੈਲਰੀ
ਕੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ, ਟੈਬਲੇਟ, ਕੰਪਿਊਟਰ, ਘੜੀਆਂ, ਸਪੀਕਰਾਂ, ਸਮਾਰਟ-ਬਾਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਭਾਵੇਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਐਪਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕਿੰਨਾ ਮਾਲੀਆ ਹੈ। ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੁੱਤਿਆਂ ਵਾਂਗ ਕੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਚ ਸਕੇ। ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਸਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਅਤੇ ਫ਼ੋਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਉਹ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਐਪਲ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਕੁਝ ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਉਲਟ "ਕੁਝ" ਹਜ਼ਾਰ ਬਚਾਉਣਾ ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ।
ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ
ਐਪਲ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਪਾਦ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ 2 ਮਿਲੀਅਨ CZK ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਕੌਣ ਖਰੀਦੇਗਾ? ਐਪਲ ਕਾਰ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਰਥ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਵਿੱਤੀ ਰਕਮ ਲਈ ਪਹੀਆਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਜੋ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਬੈਗ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕੋਡਾ ਸਿਟੀਗੋ)। ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਵਰਗੀ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲਾ ਸਿਰਫ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਰਕਾਰ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਅਮੀਰ ਲੋਕ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਐਪਲ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿੱਤੀ ਫਲਾਪ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਹੋਮਪੌਡ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ
ਪਰ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਕਾਹਲੀ ਕਿਉਂ? ਐਪਲ ਦਾ ਕਾਰਪਲੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਅਫਵਾਹਾਂ ਹਨ. ਉਸਨੂੰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ (ਯਾਨੀ ਕਿ ਕਾਰ) ਨਾ ਬਣਾਉਣ, ਬਲਕਿ ਉਸਨੂੰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇਣ ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਐਪਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕੇ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਕਾਰਪਲੇ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ।
ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ
ਪਾਵੇਲ ਜੈਲਿਕ ਜੇ ਮੈਂ ਵੋਟ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਸਟਰ ਜੌਨ ਗਿਆਨੈਂਡਰੀਆ ਲਈ ਕੁਝ ਕਾਰ ਖੰਘਣ ਅਤੇ ਸਿਰੀ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਵਾਂਗਾ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਐਪਲ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਬੇਵਕੂਫ ਹੋਮਪੌਡ ਮਿੰਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਮੂਲ ਭਾਸ਼ਾ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਹੋਵੇਗੀ (ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰਪਲੇ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਿਆਏਗਾ)। ਇਸ ਲਈ ਐਪਲ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਧੰਨਵਾਦ ਮੈਨੂੰ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ। ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਛੋਟੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਸੈਟਲ ਕਰਾਂਗਾ।
ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਚਾਰ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਦਾ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਐਪਲ NTB ਅਤੇ PC 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਆਈਫੋਨ' ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ.
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਐਪਲ ਕਾਰ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ ਕਿ ਔਡੀ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੇਰਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਬਲੀਕਰ ਬਹੁਤ ਹੰਝੂ ਭਰੇ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਭੇਡ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਮੈਂ x ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ Macbook PRO ਅਤੇ ਇੱਕ Lenovo Thinkpad, ਇੱਕ iPad ਅਤੇ ਇੱਕ iPhone ਦੋਵੇਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ Android ਟੈਬਲੇਟ ਆਦਿ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਲੇਖ ਅਕਸਰ ਐਪਲ ਵਿਰੋਧੀ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵੈਸੇ ਵੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਰਾਏ ਜਾਂ ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਇਸ ਸਾਲ ਜਬਲੀਕੇਅਰ ਦੀ ਲਹਿਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੈ.
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੀ BMW ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਪਲ ਕਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ 2018 ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਸਲਈ iDrive ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜੋ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਤੋਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਹੈੱਡ ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵਿਅਰਥ ਐਪਲ ਨਕਸ਼ੇ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਟੌਮਟੌਮ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ? ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ। ਮੈਂ BMW ਵਿੱਚ iDrive ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਸਿਸਟਮ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ, ਇਸਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਐਪਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਦਿਸਦਾ।
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਜਾਂ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ। ਲੇਖਕ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਲਿਖ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ...
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਏਪੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਰਡ ਹੈ ਅਤੇ
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬਿਨਾਂ (ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਲਈ ਹੈ) ਮੈਨੂੰ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਸਿਰਫ ਬਕਵਾਸ ਹੈ