ਡੇਵਿਡ ਹਾਨਾਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਤਸੁਕ ਹਿੱਸਾ ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਵੈੱਬ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਮਸ਼ਹੂਰ ਡੀਟ੍ਰੋਇਟ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਇਸ ਸਮੇਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਅਸਤ ਹੈ। ਚਲੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਖ਼ਬਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਛੱਡ ਦੇਈਏ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ, ਹੋਰ ਫੋਕਸ ਕੀਤੀਆਂ ਵੈਬਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡੀਆਂ ਐਪਲ ਵੈਬਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਤੋਂ ਕੀ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੀ ਕਿ BMW ਐਪਲ ਕਾਰ ਪਲੇ ਸੇਵਾ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਗਾਹਕੀ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾ ਹੁੰਦੀ।
ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ
ਓਂਡਰੇਜ ਹੋਲਜ਼ਮੈਨ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਵਰ ਦਿ ਵਰਜ ਤੋਂ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ BMW ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੇ ਇਸ ਖਬਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਵੈਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ BMW ਦਾ ਮਾਲਕ ਐਪਲ ਕਾਰ ਪਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ $80 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। BMW ਦੀ ਦਲੀਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਹੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ $300 ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ BMW ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਐਪਲ ਕਾਰ ਪਲੇ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਾਲ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਔਸਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ (ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ 4 ਸਾਲ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ), ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਹੱਲ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਹੱਲ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਤੇ ਮਾਈਗਰੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ Apple ਕਾਰ ਪਲੇ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਇੱਕ Android ਡਿਵਾਈਸ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਪਲੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਕਥਨ ਦੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਹੱਲ "ਚੋਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ" ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ BMW ਲਈ ਕੋਈ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਸਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ iDrive ਹੱਲ ਲਈ ਸੈਟਲ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ BMW ਉਸ ਸੇਵਾ ਲਈ ਚਾਰਜ ਲਵੇਗੀ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇ ਸਰਚਾਰਜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ)। ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਐਪਲ, ਜੋ ਐਪਲ ਕਾਰ ਪਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਇਸ ਕਦਮ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਪੂਰੀ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕਾਰ ਜਿਸ ਲਈ ਐਪਲ ਕਾਰ ਪਲੇ ਨੂੰ "ਐਕਟੀਵੇਟ" ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇਹ ਮੋਡੀਊਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਇਸ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ? ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਲਾਨਾ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਿਤੇ ਮੁਫਤ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ?
ਸਰੋਤ: ਕਗਾਰ
ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰਣਨੀਤੀ, ਪਰ ਕਾਰਪਲੇ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਪਲ ਨੇ ਸਿਰਫ ਸਪੋਟੀਫਾਈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਰਪਲੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਭਾਵੇਂ ਵੇਜ਼ ਵੀ ਚਾਹੇ, ਪਰ ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ... ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਇੰਨੀ ਸੀਮਤ ਚੀਜ਼ ਲਈ...
ਇਹ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਗੀਤ ਐਪਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰਪਲੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਸਪੋਟੀਫਾਈ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਪ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਐਪਲ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਨੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ
ਫੋਰਡ ਵਿਖੇ, IOS ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ Waze ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ Sync3 'ਤੇ ਚੱਲਣੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਖ਼ਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਕੁਝ ਦਿਨ ਹੋਏ ਹਨ।
ਮੈਂ ਹੁਣ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜੋ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਫੋਰਡ ਇਸਨੂੰ SmartDeviceLink ਰਾਹੀਂ ਚਲਾਏਗਾ - ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਕਾਰਪਲੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੇਜ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਆਨਬੋਰਡ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਫ਼ੋਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਐਪਲ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਉਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ?
ਕਿਉਂਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਡੇਟਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ :-). ਇਸ ਲਈ.
ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਪਰ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ, BMW ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...
"ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਔਸਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ (ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ 4 ਸਾਲ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ), ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਹੱਲ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।"
ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਅਗਲਾ ਅਗਲਾ ਮਾਲਕ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਲਈ ਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ... ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
LIDICKY ZLATÝ, ਹੁਣ ਸੰਗੀਤ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ, ਆਦਿ ਲਈ ਕੋਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਏਪੀਕੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ। EPL ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਜੋ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਫੀਸਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰੇਗਾ ਗਲਤ ਹੈ (ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)
ਹਰ ਕੋਈ ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਕਮਿਊਨਿਸਟਾਂ ਵਾਂਗ ਚੋਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ...