Vratislav ਹੋਲੁਬ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਇਸ ਸਮੇਂ ਚਿਪਸ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਨੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਅਸਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਡਸਟਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਪਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਸਕੋਡਾ ਕੋਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚਿਪਸ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੇਟੈਸਟ ਆਈਫੋਨ 13 ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਐਪਲ ਫੋਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ?
ਨਵਾਂ ਆਈਫੋਨ 13 (ਪ੍ਰੋ) ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ Apple A15 ਬਾਇਓਨਿਕ ਚਿੱਪ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ:
ਫੋਟੋਗੈਲਰੀ
ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਨਿਯਮਤ ਪਾਠਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆਇਆ ਹੋਵੇਗਾ ਲੇਖ ਮੌਜੂਦਾ ਚਿੱਪ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕੋਵਿਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਚਿੱਪ (ਜਾਂ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ) ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਸਨ। ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਘਾਟ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ
ਪਰ ਕੋਵਿਡ -19 ਦਾ ਚਿਪਸ ਦੀ ਘਾਟ 'ਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ? ਲਾਗ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਖੌਤੀ ਹੋਮ ਆਫਿਸ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੂਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ। ਕਾਮਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਘਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਟੈਬਲੇਟ, ਵੈਬਕੈਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਵਿੱਤ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛਾਂਟ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀ ਆਖਰਕਾਰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਚਿੱਪ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਬਿਲਕੁਲ ਇਹ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ ਐਪਲ ਫੋਨ ਹੁਣ ਉਪਲਬਧ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚਾਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੋਰ, ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਇਸ ਸਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਟਰਿੱਗਰ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਿਤ ਘੱਟ ਮੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਚਿੱਪਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਹ ਸਾਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਰਕ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ, ਏਅਰਬੈਗ ਜਾਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ/ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਢਲੇ ਚਿਪਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੰਟੇਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ! ਜਾਂ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ?
ਪੈਟ ਗੇਲਸਿੰਗਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਟੇਲ ਦੇ ਸੀਈਓ ਹਨ, ਨੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁਕਤੀਦਾਤਾ ਵਜੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ। ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਆਪਣੀ ਫੇਰੀ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਜਿੰਨੇ ਵੀ ਚਿੱਪਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਗੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦਾ ਮਤਲਬ 16nm ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਚਿਪਸ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮੁੱਲ ਐਪਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਆਈਫੋਨ 13 ਇੱਕ 15nm ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ A5 ਬਾਇਓਨਿਕ ਚਿੱਪ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਸੱਚ ਹੈ। ਅੱਜ ਵੀ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ 45 nm ਅਤੇ 90 nm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਚਿਪਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸਲ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ।
ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਰਕ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਅਕਸਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਭਿੰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀ, ਪਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਿੱਪ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਮਾਨ ਚਿਪਾਂ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਮਾਨ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਦਿੱਗਜ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪੁਰਾਣੇ ਚਿਪਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪੁਰਾਣੇ ਚਿਪਸ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ?
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਖੁਦ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਹ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 50-ਸੈਂਟ ਚਿਪਸ (CZK 11) ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ (CZK 1,1 ਮਿਲੀਅਨ) ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਵੇਚ ਸਕਦੇ। ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ TSMC, Intel, ਅਤੇ Qualcomm, ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਾਕੇਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ "ਨਿਕੰਮੇ" ਚਿਪਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ
ਐਡਮ ਕੋਸ ਇਸ ਲਈ ਥੋੜੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਆਈਫੋਨ 2 ਜੀ ਲਈ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਸਿਰਫ ਆਈਫੋਨ 13 ਪ੍ਰੋ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਦੋਵਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਭਾਸ਼ਾ ਲੱਭਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਿੱਪ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਸਥਿਤੀ ਕਿਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀ ਰਹੇਗੀ ਇਹ ਸਮਝ ਤੋਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗਣਗੇ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ Skoda ਅਤੇ VW ਚਿਪਸ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਨਾ ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਪੁਰਾਣੀ.... ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ? ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੇਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਵਧਾਈ ਹੋਵੇ। ਕਾਰੋਬਾਰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਟਾਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕੀਮਤ ਵਧਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹੋ।
ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖੁਦ ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਘੱਟ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦੇਖ ਸਕੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕੇ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਆਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬੇਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਕੀ ਸਥਾਨਕ ਐਪਲ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਈਫੋਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ? ਮੈਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਕੋਈ ਆਈਫੋਨ 2ਜੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਈਫੋਨ। ਐਪਲ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਆਈਫੋਨ 2ਜੀ ਦਾ ਨਾਂ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। ਆਈਫੋਨ 3G ਦਾ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਅਹੁਦਾ ਸੀ।
ਉਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਚੇਅਰਮੈਨ। ਕੋਈ ਆਈਫੋਨ 2 ਜੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਜੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 5nm ਸੁਪਰਮਾਡਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਆਈਫੋਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ TSMC ਲਈ ਨਾ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਐਪਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਰਟ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ। Intel 16nm ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਖੁਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਆਲੋਚਕ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਦਰਬੋਰਡਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰਾਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ, ਬਿਨਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰਾਂ ਲਈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਚਿੱਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੱਥ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ. ਸਾਰੇ ਏਟੀਐਮ ਪੁਰਾਣੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਿਉਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਸੀਈ ਨੂੰ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹਨ? ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਉਂ? ਕਿਸੇ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਇੱਟ ਨਾਲ ਮਾਰਨਾ ਉਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ 😂😂😂
10 ਬੀਅਰਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਟ੍ਰੇਪੈਨਿਸ ਅਤੇ ਟਲੀਚੈਨਿਸ। ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਚਿਪਸ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ATM ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਏਟੀਐਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ੱਕ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਇਸਦਾ ਐਨਐਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਿਪਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਐਕਸਪੀ, ਜੋ ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਐਂਡਰੌਇਡ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਉਂ, ਠੀਕ ਹੈ, ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ... ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਨਵੇਂ ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਕੰਮ ਕਰੋ। 16nm ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ "ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ" ਵਰਗੇ ਬਹਾਨੇ ਸੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਨਾ ਦੱਸੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਇੰਜਣ, ਜਾਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮਾਨਤਾ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੂਟਕੇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?! ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਨਿੱਘੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ -20 +50 ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.