ਓਂਡਰੇਜ ਹੋਲਜ਼ਮੈਨ ਜੇ ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਪਰੇ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਏਲੋਨ ਮਸਕ ਟੇਸਲਾ ਵਿਖੇ ਸਟੀਵ ਜੌਬਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਭਿਆਚਾਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਐਪਲ ਕਰਮਚਾਰੀ ਉਸਦੀ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਐਪਲ: ਉੱਚ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਉਤਪਾਦ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਕਸਰ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟੇਸਲਾ: ਉੱਚ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ, ਜਿਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਾਹਰੋਂ ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਅੰਦਰੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਮੁਖੀ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਛੁਪਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਮਾਹੌਲ ਵਰਗਾ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਐਪਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ
"ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਐਪਲ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਹਾਂ," ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਭਵਿੱਖਮੁਖੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਐਲੋਨ ਮਸਕ, ਲੁਕਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਸੱਚ ਹੈ.
ਬਸ 2012 ਤੋਂ ਮਾਡਲ S ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇੱਕ 17-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕਰੀਨ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਫਿਰ ਵੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟਚ ਦੁਆਰਾ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਓਵਰ-ਦੀ-ਏਅਰ ਅਪਡੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ ਐਪਲ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੋਬਾਈਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ "ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ" ਵੱਲ ਆ ਗਏ ਹਨ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 150 ਲੋਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਪਲ ਤੋਂ ਪਾਲੋ ਆਲਟੋ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਟੇਸਲਾ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਇੰਨੇ ਕਾਮੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਛੇ ਹਜ਼ਾਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ।
ਮੋਰਗਨ ਸਟੈਨਲੇ ਦੇ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਐਡਮ ਜੋਨਸ, ਐਪਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੂੰ ਲੁਭਾਉਣ ਦੀ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਗਲਤ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।" ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਗਲੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗਾ ਅਤੇ, ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੌਜੂਦਾ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। "ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ," ਜੋਨਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਟੇਸਲਾ ਵਾਂਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀ ਐਪਲ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਕਾਰਨ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਟੀਵ ਜੌਬਸ ਵਰਗੀ ਸਾਖ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੂਝਵਾਨ ਹੈ, ਵੇਰਵੇ ਲਈ ਅੱਖ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਭਾਅ ਵਾਲਾ ਸੁਭਾਅ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਐਪਲ ਵਾਂਗ ਹੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡੱਗ ਫੀਲਡ ਦੁਆਰਾ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਖਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਾਹਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. 2008 ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਮੈਕਬੁੱਕ ਏਅਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ iMac ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ। ਉਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਪੈਸਾ ਕਮਾਇਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ। ਪਰ ਫਿਰ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਬੁਲਾਇਆ, ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਸੇਗਵੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਵਿਕਾਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਬਣ ਗਏ।
ਅਕਤੂਬਰ 2013 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਟੇਸਲਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ, ਫੀਲਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦੇ ਲਈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੈਲੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਘਰ ਡੈਟ੍ਰੋਇਟ, ਇੱਥੇ ਅਤੀਤ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
“ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੈਲੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਚਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਡੇਟਰੋਇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ”ਆਟੋਪੈਸੀਫਿਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਡੇਵ ਸੁਲੀਵਾਨ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਐਪਲ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਐਪਲ ਵਾਂਗ ਹੀ ਮੇਸਾ, ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ। ਐਪਲ ਕੰਪਨੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ ਨੀਲਮ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਕੰਟਰੋਲ ਡਾਟਾ ਸੈਂਟਰ ਬਣਾਏਗਾ. ਟੇਸਲਾ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਵਰਗਾ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1,7 ਮਿਲੀਅਨ ਤਾਜ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਟੇਸਲਾ-ਐਪਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਮਰਥ ਹੈ
ਐਪਲ ਤੋਂ ਟੇਸਲਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੰਜੋਗ ਨਾਲ ਜਾਰਜ ਬਲੈਂਕਨਸ਼ਿਪ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਐਪਲ ਦੇ ਇੱਟ-ਅਤੇ-ਮੋਰਟਾਰ ਸਟੋਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਉਸ ਤੋਂ ਇਹੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। "ਟੇਸਲਾ ਜੋ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ," ਬਲੈਂਕਨਸ਼ਿਪ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ 2012 ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ ਪਰ ਹੁਣ ਉਹ ਟੇਸਲਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। "ਜੇ ਤੁਸੀਂ 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਐਪਲ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਕੀਤਾ ਉਹ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਨਾਜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗਿਆ।"
ਰਿਚ ਹੈਲੀ (2013 ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਤੋਂ) ਹੁਣ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹਨ, ਲਿਨ ਮਿਲਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਮਲਿਆਂ (2014) ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਬੈਥ ਲੋਏਬ ਡੇਵਿਸ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (2011) ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕ ਕਾਲੇਜੀਅਨ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ (2006) ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਹੈ। XNUMX)। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਐਪਲ ਤੋਂ ਆਏ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਟੇਸਲਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਹਨ।
ਪਰ ਟੇਸਲਾ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮਸਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਉੱਡ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਐਪਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬੋਨਸ ਵਜੋਂ $250 ਅਤੇ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤਨਖਾਹ ਵਾਧੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਐਪਲ ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਉਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ ਹਨ," ਮਸਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਟੈਸਲਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀ ਤਕਨੀਕੀ ਲਾਭ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮਸਕ ਦੇ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਉਹ ਟੇਸਲਾ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹੁਣ ਐਪਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਸ AppleMoney.
ਓਨੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਟੈਕਸਦਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਇਹ ਮੂਰਖ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ ...
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਸਕ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ 7 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ...ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਉਹ ਸਿਰਫ ਪੈਸਾ ਕਮਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਗੇ। ਲਗਭਗ ਛੇ ਮਹੀਨੇ...ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿੱਥੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਲਈ ਸਿਰਫ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ... ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਕੁਝ ਪੈਸੇ ਲਈ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹਰ ਥਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ... ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਹੈ...
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖੋਗੇ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦਿਆਂਗਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਦੇਖਦੇ ਰਹੋ. ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਪਾਰ ਪੱਖੀ ਹਨ, ਭੱਤੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਸੀ, ਪਰ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਵੀ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ :)
ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਹ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। 3Q ਲਈ ਇਹ ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਪਰ ਟਰਨਓਵਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਟਰਨਓਵਰ ਲਗਭਗ USD 900 ਮਿਲੀਅਨ, ਲਾਭ USD 3 ਮਿਲੀਅਨ)। ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਂਗਰ ਨੇ ਲਿਖਿਆ, ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵੀ ਮੁਫਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਲੇਖ ਹੈ, ਪਰ, ਮੈਂ ਸਿੱਧਾ ਲਿਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰੀਏ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਉਸ ਸਰਵਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਅਤਿਕਥਨੀ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
ਐਲੋਨ ਸਟੀਵ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਐਪਲ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸਕ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜੋ ਵਪਾਰਕ ਮੇਲਿਆਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ X ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ), ਪਰ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨੈਟਵਰਕ ਹੈ ਅਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਚਿਕਨਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ)। ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ (ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕਿੰਨੀ, ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ)। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਗੂਗਲ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਤ, ਜਲਦੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਮਸਕ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਭੱਜ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਪਲ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਉਸਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਹੋਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਾਂਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਟੇਸਲਾ ਜਾਂ ਐਪਲ? ਇਹ ਟੈਸਟੋਸਟੀਰੋਨ ਅਤੇ ਐਸਟ੍ਰੋਜਨ ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਐਪਲ ਵੀ ਟੈਸਟੋਸਟੀਰੋਨ ਹੁੰਦਾ ਸੀ :'(