ਐਡਮ ਕੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਉਹ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਉਛਾਲ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਲਈ ਗੁਪਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਕੁਝ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਸਪਲਰਜ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਉਹ ਇੱਕ ਆਮ ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, LIVALL ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਹੱਲ ਲੈ ਕੇ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਨਿਯਮਤ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਡੀਰੇਲੀਅਰ ਹੈ ਜੋ ਟੂਲ-ਮੁਕਤ ਸਥਾਪਨਾ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ 'ਤੇ। ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਹੱਬ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ (ਅਖੌਤੀ eBike ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟ) ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪੁਰਾਣੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਈ-ਬਾਈਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟਾਂ ਜੋ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹਨ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ
ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਹੱਲ
PikaBoost ਇੱਕ ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਟ ਪੋਸਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ PikaBoost ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸੜਕ, ਸਾਂਝੀਆਂ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧੇ ਹੋਏ ਡਾਇਨਾਮੋ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਆਫ-ਰੋਡ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਢਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਕਿੰਨੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੱਲ ਸੜਕ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, PikaBoost ਨਵੀਨਤਮ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਪੀਡ (AAR) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਗੋਡਿਆਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਇਹ MCU ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇਤੀ ਤੋਂ ਛੇਤੀ ਸੰਭਵ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਐਕਸਿਸ ਲੀਨੀਅਰ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੱਕ ਐਕਸੀਲੇਰੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਚੜ੍ਹਾਈ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ।
ਇਹ ਫੋਨ ਨੂੰ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ. ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 18 mAh ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਪੰਜ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 650 ਤੋਂ 4 ਸਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਜੋੜੀ ਕੀਮਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਫੋਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ, ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ IP5 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਹੈ। ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਬਲੂਟੁੱਥ ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਰ 66 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ 3 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਂਜ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
ਫੋਟੋਗੈਲਰੀ
ਫੰਡਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬੇਸ਼ੱਕ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਦਿਨ. ਉਸਦਾ ਟੀਚਾ ਸਿਰਫ $25 ਕਢਵਾਉਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਉਸਦੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ $650 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ 37 ਲੰਬੇ ਦਿਨ ਬਾਕੀ ਹਨ। ਹੱਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ 299 ਡਾਲਰ (ਲਗਭਗ 7 ਹਜ਼ਾਰ CZK) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਰਥਕਾਂ ਨੂੰ ਸਪੁਰਦਗੀ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਯੰਤਰ ਬਣਾਇਆ, ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਰੇਤ ਦੀ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪਰਤ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਰੋਲ 'ਤੇ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਦਾ ਵਿਆਸ ਵਧ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਵੀ ਖਿੱਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਚੰਗੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ.
ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਸਿਰਫ ਚੰਗੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਹੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਨਾਲ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ.
ਭੂ-ਭਾਗ (ਹੁਪਾਨਸਿਚ) ਰੋਲ ਜੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੜਕ 'ਤੇ.
ਇਹ ਫੁੱਲ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਝਟਕਾ ਲਾਕਆਊਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸੀਟ ਪੋਸਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ (ਵੈਸੇ, ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ "ਸੀਟ ਪੋਸਟ" ਨੂੰ ਸੀਟ ਪੋਸਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਇਸਦੇ ਗਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।
"ਕਾਠੀ ਪੋਸਟ"
18650 ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਬਣੀ ਹੈ (ਪੈਨਸਿਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਲਈ AA ਵਰਗਾ ਕੋਈ ਚੀਜ਼)। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 9 Wh ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 18 ਹਨ, ਇਸਲਈ ਕੁੱਲ ਲਗਭਗ 160 Wh. ਆਮ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 120 Wh ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਥੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਸਤਵਿਕ ਹਨ।
ਇਹ ਪਿੰਜਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ
ਖੈਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਲੋਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਥੇ ਲਿਖ ਚੁੱਕੇ ਹਨ: ਸਿਰਫ ਸੁੱਕੇ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਤਰਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵਸਤੂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਟਾਇਰ (ਇੱਕ ਸੋਟੀ, ਇੱਕ ਪੱਥਰ, ਤਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੀ?
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ!
????
ਇਹ ਯੰਤਰ ਬਕਵਾਸ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬੈਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਮਡਗਾਰਡ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਰ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਵੀ।