ਓਂਡਰੇਜ ਹੋਲਜ਼ਮੈਨ ਸੇਬ ਉਸ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਾਰਪਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਇਹ ਆਈਫੋਨ ਅਤੇ ਆਈਓਐਸ 7 ਦਾ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਣ ਹੈ ਕਾਰਪਲੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਲਾਈਵ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਾਰਪਲੇ ਨੂੰ "ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਈਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਨੁਭਵ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ" ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰੀ ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਟਚ ਦੁਆਰਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਕਾਰਪਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ, ਟੈਕਸਟ ਸੁਨੇਹੇ ਲਿਖਣ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸੰਗੀਤ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ, ਬੇਸ਼ਕ, ਐਪਲ ਨਕਸ਼ੇ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਾਰਪਲੇ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਹਫਤੇ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੇਰਾਰੀ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਜਾਂ ਵੋਲਵੋ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿਸਾਨ, ਪਿਊਜੋ, ਜੈਗੁਆਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, BMW, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਣਗੇ।
ਕਾਰਪਲੇ ਅਗਲੇ ਅਪਡੇਟ ਵਿੱਚ iOS 7 ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਪੋਰਟਾਂ ਵਾਲੇ iPhones, ਯਾਨੀ iPhones 5, 5S ਅਤੇ 5C ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ iTunes ਰੇਡੀਓ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਪਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਕ ਸੰਗੀਤ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੋਟੀਫਾਈ ਜਾਂ ਬੀਟਸ ਰੇਡੀਓ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ।
[ਕਾਰਵਾਈ ਕਰੋ = "ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ" ਮਿਤੀ = "3. 2. 18:20″/]ਵੋਲਵੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਪਲੇ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ XC90 SUV 'ਤੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਵੀਡਿਸ਼ ਆਟੋਮੇਕਰ, ਕਾਰਪਲੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਕਿਵੇਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਵੀ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ, ਅਰਥਾਤ ਹੁਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਆਈਫੋਨ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ Wi-Fi ਰਾਹੀਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
[youtube id=”kqgrGho4aYM” ਚੌੜਾਈ=”620″ ਉਚਾਈ=”350″]
[ਕਾਰਵਾਈ ਕਰੋ = "ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ" ਮਿਤੀ = "3. 2. 21:20″/]ਵੋਲਵੋ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਹੱਲ ਇਸਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗੈਲਰੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਪਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ ਐਪਲ ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਗੂਗਲ ਆਪਣਾ ਸਿਸਟਮ ਤਿਆਰ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਐਂਡਰੌਇਡ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਇਹੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ.
[youtube id=”G3_eLgKohHw” ਚੌੜਾਈ=”620″ ਉਚਾਈ=”350″]
[ਗੈਲਰੀ ਕਾਲਮ=”2″ ids=”80337,80332,80334,80331,83/3/5465064/apple-carplay-puts-ios-on-your-dashboard”>The Verge, 9to5Mac
ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਲਿਬੋਵਕਾ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲੀ ਲਹਿਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਫੇਰਾਰੀ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼) ਵੋਲਵੋ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਦੂਜੀ ਲਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਹੈ :-) ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿਰੀ ਜੋ ਚੈੱਕ ਬੋਲਦਾ ਹੈ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਡੀ
ਉਹ ਸੜਕ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰੀ ਨੂੰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਬੋਲੀਆਂ ਵੀ ਬੋਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.. ਢਿੱਲੀ ਬੋਲਣਾ.. ਇਸਨੂੰ ਹਾਸੇ ਨਾਲ ਲਓ, ਪਰ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਭਾਸ਼ਾ ਜਾਣਨ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਡੌਨ' ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ? ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ ਕਿ ਸਿਰੀ ਜਾਂ ਜੋ ਵੀ ਚੈੱਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ..
http://www.youtube.com/watch?v=Q7Vontrxbqo
ਆਡੀ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ????!!!!
ਔਡੀ ਇੱਕ ਗੱਠਜੋੜ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਐਂਡਰੌਇਡ 'ਤੇ। Honda, GM ਅਤੇ Hyundai ਦੇ ਨਾਲ। http://www.openautoalliance.net/
ਤਾਂ ਕੀ ਪੂਰਾ VAG ਐਂਡਰਾਇਡ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ? ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ :(
ਇਹ ਉਹੀ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਇਹੀ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ….ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਐਪਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਹੱਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣਾ ਬਣਾਉਣਗੇ….. ਇਸ ਲਈ VAG ਐਂਡਰਾਇਡ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਪਰ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੇਬ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ :) ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਡੀਬੱਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। , ਅਸੀਂ ਮਿਆਰੀ ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਹੱਲ ਖੁਦ ਬਣਾਵਾਂਗੇ ……
ਹਾਂ, ਔਡੀ ਨੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ :/
ਕੀਆ ਵੀ ਕੀਨੋਟ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਤੇ ਨਹੀਂ ਸੀ?
ਕਿਉਂਕਿ Kia ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਵੇਗੀ...
ਖੈਰ, ਦੇਖੋ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ XC90 ਕੁਝ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵੇਗਾ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਐਪਲ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ :-)
ਸਿਰਫ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ XC90 ਕਦੋਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਮੈਂ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਕਿਹਾ - ਇਹ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਸੰਤ 2015 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲੇਖ ਵਿਚ ਜਵਾਬ ਹੈ. :)
ਖੈਰ, ਇਹ ਅੰਦਰ ਹੈ...! ਮੈਂ ਸੜਕ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ! ਐਪਲ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰੋਡ ਸਪੋਰਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹੇਗੀ। ਮੈਂ ਐਪਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹੋਣ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹਾਂ।
ਐਪਲ ਲਈ ਉੱਥੇ ਚੈੱਕ ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੋਵੇਗਾ? ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਮਾਰਕੀਟ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੈੱਕ ਲੋਕ ਸਕੋਡਾ ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਵਰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸੇਬ ਅਤੇ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, 10 ਮਿਲੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਚੈੱਕ ਸਥਾਨਕਕਰਨ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਅਰਥ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕੋਡਾ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਧਿਕਤਮ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50 tac ਹੋਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮਿੰਨੀ ਮਾਈਕਰੋ ਨੈਨੋ ਮਾਰਕੀਟ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਹਾਏ, ਦੁਬਾਰਾ :( ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਈਯੂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ - http://www.julda.cz/2009/11/clenske-staty-eu-zeme-evropske-unie/
ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਸੀ? ਕੁਝ ਯੂਰਪੀ ਰਾਜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ SIRI ਦੇ CR ਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ? ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ…
ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਬਕਵਾਸ 'ਤੇ ਐਪਲ ਦੇ ਪੈਸੇ ਖਰਚਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਬਾਰੇ ਹੈ!! ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ - ਸਾਡੇ 3 ਓਪੀਯੂ ਤੋਂ ਕੁੱਲ ਦੇਖਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ - ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ % ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਈਫੋਨ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ...
ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸੇਬ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦਣ ਦੀ 100% ਇੱਛਾ ਸੀ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜਰਮਨੀ ਜਾਂ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ 15% ਦੀ ਇੱਛਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਹੇਠਲੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਮੈਂ ਸਕੋਡਾ ਬਾਰੇ ਇਹੀ ਸੁਣਿਆ ਹੈ - ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ, ਪਰ ਫਰਾਂਸ ਜਾਂ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਵੀ - ਓਕਟੇਵ ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ ਇੱਥੇ ਵਾਂਗ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ... ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਗੋਲਫ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦਾ ??? ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ P307 ਅਤੇ 308 C 4 ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਕੋਈ C1 ਜਾਂ C3 ਨਹੀਂ!
ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਆਈਫੋਨ ਹੈ (ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ) = ਇਹ ਉੱਪਰਲੇ 10k ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ... ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਹੰਕਾਰੀ APPLE ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਮੁਨਾਫ਼ਿਆਂ ਲਈ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ!! ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਕਿਉਂ ਚੈੱਕ ਗੀਕ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਬਹਿਸ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ! ਐਪਲ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਹੰਕਾਰੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਿਰੀ ਵਾਂਗ ਬੇਕਾਰ ਹਨ.... ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਨੇ ਥੱਕ ਗਏ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਕੁਕਰਮਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਸੁੱਟ ਰਹੇ ਹਾਂ = ਅੱਜ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਰੋਲ ਕਿਵੇਂ ਪਕਾਉਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਐਪਲ ਦੀ ਬਕਵਾਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ....
ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਟਰੋਏਨ ਪਿਊਜੋ ਅਤੇ ਹੋਰ, ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਕੁਝ ਚੈੱਕ ਸਟੋਰ ਕਿਉਂ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਪੈਸੇ ਲਈ? ਉਹ ਟੈਕਸਾਂ ਆਦਿ ਰਾਹੀਂ ਪੈਸੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਲੈ ਜਾਣ, ਜਦੋਂ ਪੈਸਾ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਸਕੋਡਾ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੌਣ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਔਰਤ ਅਤੇ ਮਰਦ. ਜਰਮਨ ਇੱਕ BMW ਜਾਂ ਇੱਕ ਔਡੀ ਖਰੀਦਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ VW. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ CR ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਸਕੋਡਾ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਰਾਂਸ, ਜਰਮਨੀ, ਸਪੇਨ, ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 65% ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਤਾਂ ਫਿਰ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਥੋਕ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਉਦਾਸ ਗਿਲਡਾਂ ਲਈ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਐਪਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਵਾਂਗ ਮੁਨਾਫੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਕਾਰ ਪਲੇ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੈਬੀਆ ਓਕਟਾਵਕਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਧੱਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਿਉਂ ਕਰਨ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 50t ਤੱਕ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਖਰੀਦਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਹਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗਾ। ਵਾਧੂ? ਜੇ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ 50 ਕਿੱਥੇ ਗੁਆਚ ਜਾਣਗੇ?
ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਇਹ OS ਕੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵੀ ਕਾਰਾਂ 'ਚ ਬੱਸ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਜਤਾਈ ਹੈ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ? ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੌਣ ਅਸਮਾਨ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ...
ਲੇਖ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ, ਵਧੀਆ ਕੰਮ!
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅਮਰੀਕੀ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਕਿਉਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ? : ਡੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਪਹਿਲੀ ਤਰਜੀਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
ਚੀਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਹੋਣਗੇ। ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦਾ ਵੀਡੀਓ ਹੱਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਟੀ.ਵੀ
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਐਪਲ ਮੈਪਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟੌਮਟੌਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਈਕਾਨਾਂ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਚੋਣ ਹੈ..
ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ :)