ਜਿਰੀ ਫਿਲਿਪ ਚੁੰਬਕੀ ਮੈਗਸੇਫ ਕਨੈਕਟਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਈਫੋਨ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਾਕਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਈਫੋਨ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ 15W ਦੀ ਬਜਾਏ 7,5W 'ਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ "ਖੁਆਇਆ" ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫ਼ੋਨ ਆਮ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ "ਹੋਲਡ" ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਗਸੇਫ ਹੋਲਡਰ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਸਵਿਸਟਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੈਗਸੇਫ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਧਾਰਕ ਸਾਡੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਲਈ ਪਹੁੰਚਿਆ।
ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ
ਪਾਵੇਲ ਜੈਲਿਕ ਤਕਨੀਕੀ
ਹੋਲਡਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰਬੜਾਈਜ਼ਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫ਼ੋਨ ਇਸ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਥਰਿੱਡ ਲਈ "ਟਵੀਜ਼ਰ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਗਰਿੱਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੱਸ ਕੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਇਸਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕਣ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਉਹ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਧਾਰਕ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੋਲ ਜੋੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹਨ। ਜੋੜ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਸਲਈ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਫਸਟਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਹੋਲਡਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਫ਼ੋਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਿੱਲੇਗਾ।
ਹੋਲਡਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ, ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ USB-C ਸਿਰੇ ਵਾਲੀ 1,5 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਧਾਰਕ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ 15W ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਵਿਸਟਨ ਪਾਵਰ ਡਿਲਿਵਰੀ USB-C+ਸੁਪਰਚਾਰਜ 3.0 ਸੀ 30 ਡਬਲਯੂ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤਵਰ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 5W।
Swissten MagSafe ਕਾਰ ਧਾਰਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਛੂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 889 CZK ਹੈ, ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 499 CZK ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਉਤਪਾਦ 25% ਤੱਕ ਦੀ ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਮਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਾਂਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਧਾਰਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ, ਨਿਊਨਤਮ ਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਾਂਦੀ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰ ਦੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਰੈਕਟ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਬੁਰਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਿਲਵਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਧਾਰਕ ਲਈ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਵਾਂਗਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਟੈਸਟਿੰਗ
ਮੈਂ ਆਈਫੋਨ 13 ਪ੍ਰੋ ਮੈਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਗਸੇਫ ਸਮਰਥਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਆਈਫੋਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਕਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਤਣਾਅ ਟੈਸਟ ਵੀ ਹੈ। ਸਥਾਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਗਰਿੱਲ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ "ਟਵੀਜ਼ਰ" ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਆਦੀ ਹਾਂ। ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਉੱਥੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਹੋਲਡਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਗਰਿੱਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਟਾਪ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗਰਿੱਡਾਂ 'ਤੇ ਟਿਕੇ ਹੋਏ ਹਨ (ਉੱਚਤਮ ਸੰਭਵ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ) ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ। ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ ਕਾਰ ਦੇ ਗਰਿੱਲ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਮੇਰੇ ਡਰ ਬੇਲੋੜੇ ਸਨ. ਜਦੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮੇਖ ਵਾਂਗ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਫੜਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਧਾਰਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਾਲ ਖੇਡਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।
ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਗਰਿੱਲ ਵਿੱਚ "ਟਵੀਜ਼ਰ" ਨੂੰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਪਾਓਗੇ, ਧਾਰਕ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਬਾਹਰ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਚੁੰਬਕੀ "ਪੱਕਸ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਪਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਮੈਗਸੇਫ ਧਾਰਕ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਪਰ ਚੁੰਬਕੀ "ਪੱਕਸ" ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਲਡਰ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਉਸ ਕੋਲ ਹੁਣ ਝੁਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਧਾਰਕ 'ਤੇ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਡਰਦਾ ਸੀ. ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਸ਼ੱਕ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਅਟੈਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ ਕਿ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਮੈਗਸੇਫ ਰਾਹੀਂ ਆਈਫੋਨ ਨੂੰ ਧਾਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੇਖ ਵਾਂਗ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟੈਂਕ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋਲਡਰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਫੋਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਪਰ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਮੈਂ ਧਾਰਕ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ Swissten ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਡਿਲਿਵਰੀ USB-C + SuperCharge 3.0 30W ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ MagSafe ਹੋਲਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਤੱਥ ਵੀ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ, ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਮਾਪਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸਦੇ 30W ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਆਈਫੋਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ - ਯਾਨੀ 15W, ਜੋ ਕਿ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਹੈ।
ਫਿਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਈਫੋਨ ਅਤੇ ਧਾਰਕ ਵਿਚਕਾਰ ਚੁੰਬਕੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਹਲਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਈਫੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਗਸੇਫ ਵਾਲਿਟ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ. ਹਾਂ, ਬੇਸ਼ਕ ਮੈਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਫ਼ੋਨ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਡਰ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ 13 ਪ੍ਰੋ ਮੈਕਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਠੋਸ ਇੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਟੁੱਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਿਆ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਹੋਲਡਰ 'ਤੇ ਫੜ ਲਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਡਰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਅਜੀਬ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ
ਤਾਂ ਫਿਰ 30W ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਿਸਟਨ ਮੈਗਸੇਫ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਧਾਰਕ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਮੇਰੇ ਲਈ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਧਾਰਕ ਦੀ ਬਾਂਹ ਥੋੜੀ ਛੋਟੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੱਖੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕ ਸਕੇ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਵਿੱਚ ਝੂਲਣ ਲਈ ਘੱਟ ਥਾਂ ਹੋਵੇਗੀ (ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਕ ਨਾਲ, ਬਾਂਹ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ, ਘੱਟ ਸਵਿੰਗਿੰਗ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਧੁਰਾ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੈ), ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਕਰੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਹਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੈਗਸੇਫ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਧਾਰਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਵਿਸਟਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ.
ਸਾਰੇ Swissten ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ 25% ਤੱਕ ਦੀ ਛੋਟ
ਆਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ Swissten.eu ਨੇ ਸਾਡੇ ਪਾਠਕਾਂ ਲਈ ਦੋ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ ਛੂਟ ਕੋਡ, ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ Swissten ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਹਿਲਾ ਛੂਟ ਕੋਡ SWISS15 15% ਦੀ ਛੋਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1500 ਤਾਜਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਛੂਟ ਕੋਡ SWISS25 ਤੁਹਾਨੂੰ 25% ਦੀ ਛੂਟ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ 2500 ਤਾਜਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਛੂਟ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹੈ 500 ਤਾਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਫਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਜ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਪਲਬਧ ਤੋਹਫ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਰਡਰ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਹੈ!
ਸਵਿਸਟਨ ਮੈਗਸੇਫ ਕਾਰ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
Swissten ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਇਸ ਲਈ 25% ਤੱਕ ਦੀ ਛੋਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਛੂਟ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਥੋੜਾ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੈ।
ਉਹ ਫ਼ੋਨ Octavia 😀 ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ
ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਥੋਕ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ
ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਫਾਈਨਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਛੋਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਕੇਸ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਧਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਕਿਉਂ? ਕੀ ਇਹ ਗੁਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮੀਖਿਆ ਤੋਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਗਾਇਬ ਹੈ?
ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਪਰ ਕਿਸਨੇ ਸੋਚਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਮੈਗਸੇਫ਼ ਆਈਫ਼ੋਨ ਅਤੇ ਮੈਗਸੇਫ਼ ਕੇਸ ਹੀ ਮੈਗਸੇਫ਼ ਮਾਊਂਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਠੀਕ ਹੈ? :) ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ "ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ" ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਗਸੇਫ਼ ਐਕਸੈਸਰੀ ਮੈਗਸੇਫ਼ ਆਈਫੋਨ/ਐਕਸੈਸਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ।
ਅਤੇ ਕੀ ਜੇ ਇਹ ਮੈਗਸੇਫ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਗਸੇਫ ਫੋਨ ਹੈ? ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਜਵਾਬ ਦਿਓ।
ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਕਿ "ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੋਂ"। ਇਹ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਿਪਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਬਾਰੇ ਹੈ।
ਰੈਡਕੋ - ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਲੇਖ ਦੇ ਲੇਖਕ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸਦੇ ਲਈ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ. ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਊਂਟ ਸਿਰਫ਼ ਮੈਗਸੇਫ਼ ਕੇਸਾਂ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਮਾਰਟਿਨ, ਮਿਰਕਾ, ਜਾਨੋ, ਬੋਨ ਅਤੇ ਲੂਸੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਲੇਖਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੇਖਕ ਵਜੋਂ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ), ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋ। ਮੈਗਸੇਫ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਗਸੇਫ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੋਲ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਚੁੰਬਕ ਦਿੱਤੇ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕੁਝ ਸ਼ਖਸੀਅਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਆਵੇਗੀ।
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਸੰਪਾਦਕ ਦੀ ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ ਕਲਪਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਸ ਲਈ ਉਸ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਧਾਰਕ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਥੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਵਕੂਫ਼ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕੇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਠੀਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੈਗਸੇਫ ਕੇਸ ਨਾਲ ਵੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕੇਸ ਨਹੀਂ। ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗੂੜ੍ਹਾ ਸੰਪਾਦਕ।
ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਟਿੱਪਣੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਅਜ਼ਮਾਉਣਾ ਚੰਗਾ ਲੱਗੇ ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਬਰੋਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਈਫੋਨ 13 ਪ੍ਰੋ ਮੈਕਸ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਗਸੇਫ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਹ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੇਸਾਂ, ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਅਤੇ ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਸਨ - ਭਾਵ, ਬਿਲਕੁਲ ਜੋ ਮੈਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੋ xy ਲੋਕ ਇੱਥੇ ਸਮਝਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ "ਡੱਲ" ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟਾਂਗਾ।
ਤਾਂ ਇਹ ਅਨੁਭਵ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ? ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਮੈਂ ਹਰ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੇਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਸਨ। ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੈਂ (ਮੂਰਖਤਾ ਨਾਲ) ਇਹ ਮੰਨ ਲਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਗਸੇਫ ਉਪਕਰਣ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੁੰਬਕਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁੱਢਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਸਿੱਖਿਅਤ ਹਾਂ।
15% ਛੋਟ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ 1700 CZK ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਆਰਡਰ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਤ ਕੋਡ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ 😒 ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕੋਈ ਆਰਡਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।