ਡੈਨੀਅਲ ਹਰਸਕਾ ਨਵੇਂ iPhone 5s ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਹੋਏ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਬੀਤ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਉਹ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਐਪਲ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਐਪਲ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਜਾਂ ਐਪਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਰੀਸੇਲਰ ਜਾਂ ਆਪਰੇਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਆਈਫੋਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਪਲ ਆਈਫੋਨ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੇਵਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸਦਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਆਈਫੋਨ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੇ ਨਿਰਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ "ਬੈਠਾ" ਹੈ। ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਰੇ ਵਰਗੇ ਕਰੋੜਾਂ ਲੋਕ ਹਨ। ਲੱਖਾਂ iPhones ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਐਪਲ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਆਈਫੋਨ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਅਣ-ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰਵ-ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਫੌਜੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਯਾਤਰਾ ਫਿਰ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਗਾਹਕ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਪਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਚਾਲਨ ਅਧਿਕਾਰੀ (ਸੀਓਓ) ਟਿਮ ਕੁੱਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਸੀ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ-ਅਧਾਰਤ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਗਾਹਕਾਂ ਤੱਕ ਆਈਫੋਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇਸਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਆਮਦਨ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਐਪਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮੰਗ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ, ਪਹਿਲੇ ਵੀਕੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ 9 ਮਿਲੀਅਨ ਆਈਫੋਨ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ।
"ਇਹ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਵਰਗਾ ਹੈ," ਰਿਚਰਡ ਮੈਟਜ਼ਲਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਐਂਡ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ FedEx ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ, iPhone 5c ਦੇ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੰਮ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਜਾਪਾਨੀ ਓਪਰੇਟਰ NTT DoCoMo ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਪਰੇਟਰ, ਚਾਈਨਾ ਮੋਬਾਈਲ ਦੁਆਰਾ iPhones ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੱਖਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਪਲ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਅੜਚਣ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਐਪਲ 'ਤੇ ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੁਣ ਮਾਈਕਲ ਸੀਫਰਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਐਮਾਜ਼ਾਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪੁਰਾਣੀ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਨੁਭਵ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉਸਦੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਓਓ ਜੈਫ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟਿਮ ਕੁੱਕ ਤੋਂ ਇਹ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਪਲ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੌਕਸਕਾਨ ਦੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਤੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਰੀ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਟੀਮਾਂ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਕਿੰਨੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿਰੋਧੀ ਮਾਈਕਰੋਸਾਫਟ ਦੇ ਨਾ ਵਿਕੀਆਂ ਸਰਫੇਸ ਟੈਬਲੇਟਾਂ ਲਈ 900 ਮਿਲੀਅਨ ਘਾਟਾ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ ਨੋਕੀਆ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਭੌਤਿਕ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਵਸਤੂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਨੁਮਾਨ ਸੈੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੱਖਾਂ ਆਈਫੋਨ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਪਰਟੀਨੋ-ਅਧਾਰਤ ਆਈਓਐਸ ਵਿਕਾਸ ਟੀਮ ਮੋਬਾਈਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅੰਤਮ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੀ, ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਐਪਲ ਮੈਨੇਜਰ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਵਰਣਨ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿੱਜੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁੰਜੀਵਤ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਆਈਫੋਨ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਵਿਤਰਣ ਕੇਂਦਰਾਂ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਚੀਨ, ਜਾਪਾਨ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ, ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ, ਯੂਐਸਏ, ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨ - ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ, ਮੇਰੇ ਵਾਂਗ, ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਕਿੱਥੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ਼ ਐਪਲ ਹੀ ਇਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ ਮਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਹਰ ਕਦਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਗੋਦਾਮ ਤੋਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੱਕ ਦੁਕਾਨਾਂ ਤੱਕ. ਆਈਫੋਨ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਘਟਦੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
FedEx ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੋਇੰਗ 777s 'ਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਆਈਫੋਨ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਸਤੀਸ਼ ਜਿੰਦਲ, ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਅਤੇ SJ ਕੰਸਲਟਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਤੱਕ 15 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਰਿਫਿਊਲ ਦੇ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਮੈਮਫ਼ਿਸ, ਟੇਨੇਸੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਗੋ ਹੱਬ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 777 ਵਿੱਚ 450 ਆਈਫੋਨ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਦੀ ਕੀਮਤ CZK 000 ($4) ਹੈ। ਇਸ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੱਧਾ ਇਕੱਲੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ।
ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਐਪਲ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਤਿਮਾਹੀ ਲੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਿਕ ਰਹੇ ਸਨ, ਘੱਟ ਆਮ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਆਈਪੌਡਾਂ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਫੌਜੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਟੋਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਆਈਫੋਨ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ, ਇਸ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਮਾਪਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਐਪਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਆਪਣਾ ਉੱਚ ਮਾਰਜਿਨ ਨਹੀਂ ਗੁਆਏਗਾ। ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਅੱਜ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। "ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ $100 ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਵਰਗਾ ਕੋਈ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਨਹੀਂ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਟੁੱਟ ਜਾਓਗੇ," ਮਾਈਕ ਫੌਕਸ, ਹੇਵਲੇਟ-ਪੈਕਾਰਡ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਈਫੋਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਪਲ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੰਗ ਅਤੇ ਮੈਮੋਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮੁਫਤ ਉੱਕਰੀ ਦਾ ਲਾਭ ਵੀ ਲੈਣਗੇ। ਆਈਫੋਨ 5s ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, iPhone 5c ਵੀ ਪੰਜ ਵਿੱਚ। ਔਨਲਾਈਨ ਆਰਡਰ ਸਿੱਧੇ ਚੀਨ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਆਈਫੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
"ਲੋਕ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਐਪਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਫਲਤਾ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ," Fawkes ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. “ਬੇਸ਼ੱਕ ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਪਰ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੇਮਿਸਾਲ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਐਪਲ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਲਿਆ ਹੈ।
ਐਪਲ ਸਟੋਰਾਂ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੀਸੇਲਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ, ਐਪਲ ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੰਗ ਹੈ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਆਈਫੋਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਸਟੋਰਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ iPhones ਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਆਰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਲੰਘਦੇ ਸਕਿੰਟ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
"ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਗਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ," Metzler ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. "ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦਾ ਹਰ ਟੁਕੜਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਕਿੱਥੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਬਦਲਾਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।"
ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਆਈਫੋਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਨੂੰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੇ ਐਪਲ 'ਤੇ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਸਾਲ, ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਈਫੋਨ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਐਪਲ ਨੂੰ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਕੋਲ ਇਸ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਡਾਟਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਕਦੇ ਵੀ 100% ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਸੀ।
ਲੇਖ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ!
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਗੋਦਾਮ ਕਿਉਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮੁੱਖ ਨੋਟ ਦੇ 2 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? :-D ਤਾਂ ਵੀ ਕਮੀ ਹੈ!
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਰਾਜ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਵੀ ਜਦੋਂ iMac ਅਜੇ ਵੀ Pardubice ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਸੀ, ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਆਇਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੰਗਰੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਮੈਂ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ) ਵਿੱਚ, ਪਰਡੁਬਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। Pardubice ਵਿੱਚ.
ਵੈਸੇ ਵੀ, ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਆਈਫੋਨ/ਆਈਪੈਡ ਆਦਿ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ "ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ" ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ "ਰਾਜਨੀਤੀ" ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬਿਮਾਰ ਕਰਨ ਲੱਗੀ ਹੈ, ਯਾਰ।
ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ...
ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਥੇ "ਕਾਫ਼ੀ" ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਹੰਮ? :-) ਰਾਜਨੀਤੀ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ...
ਨਹੀਂ ਨਹੀਂ, ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 2-3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ, ਮੈਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਾ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਾਲ ਪਛਾੜ ਸਕੇ;)
ਅਤੇ ਕੀ ਮੁੱਖ ਭਾਸ਼ਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ "ਇਹ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਸਟੋਰੇਜ਼ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਚਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਂ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵੀ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਮੀ (ਸ਼ਾਇਦ ਨਕਲੀ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ "ਚੁਣਿਆ" ਆਪਣੇ ਆਈਫੋਨ ਲੈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਗਾਹਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਕਿਉਂ ਕਰੋ। ਅਤੇ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਈਫੋਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਬਸ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਗੇ.
ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗਾ :-D ਜਿਸ ਵਿੱਚ 500k ਆਈਫੋਨ ਹੋਵੇ।
ਵਧੀਆ ਲੇਖ :-)
ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਐਲਗਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ... ਕੀ ਇੱਥੇ ਐਪਲ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਆਈਫੋਨ ਕਦੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ?
ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਐਲਜ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਨਾ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਐਪਲ ਤੋਂ? :)
ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਇਵੈਂਟ ਸੀ (ਹਾਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ 500 ਤਾਜ ਸਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵਜੋਂ ਮੇਰੇ ਲਈ ਹਰ ਤਾਜ ਵਧੀਆ ਹੈ :) ), ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਉੱਥੇ ਪ੍ਰੀ-ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੈਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.. :D
ਮੈਂ ਵੀ ਇਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਪਰਤਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਬੁਲਾਇਆ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਹਫਤੇ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਮੈਂ ਲਗਭਗ 10 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਕਾਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਹ ਔਰਤ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦੇਣੀ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ... ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਅਲਜ਼ਾ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ।
ਇਸ ਲਈ 10,2 CZK (ਸ਼ਾਇਦ ਬੀਮੇ ਸਮੇਤ - ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਈਫੋਨ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਐਸਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੌਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕਈ ਅਰਬ ਤਾਜ, ਵਿਨੀਤ.
ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੇਖ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਪਰ ਅੱਜ ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਕਰਾਂਗਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਲੇਖ ਲਈ ਲੇਖਕ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਧੰਨਵਾਦ ਡੈਨ :-)
ਮੈਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾਵਾਂਗਾ ਕਿ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰ Pardubice ਵਿੱਚ FOXCON ਹੈ!
ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਿਆ। ਜੇਕਰ ਐਪਲ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਥੇ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ (ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਇੰਨਾ ਪਾਲਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ), ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਉੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੀ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ (ਜੋ ਕਿ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਪ੍ਰਾਗ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਗੋਦਾਮ ਵਧੇਰੇ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ.
ਵਧੀਆ ਲੇਖ ਡੈਨ, ਇਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. ਇਹ "ਪੰਜ" ਲਈ ਮੇਰੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਡੇਢ ਮਹੀਨਾ... ਪਰ ਭਾਰੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ + ਗਾਹਕ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ :)
ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਾਗ ਦੇ ਨੇੜੇ Hostivice ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਗੁਆਂਢੀ ਤੱਕ :).. ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ।
Pardubice ਵਿੱਚ Foxconn ਹੁਣ iMacs ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ। ਮੈਂ ਬਰਨੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਨਾਮ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ Apple (ਬਲੂਟੁੱਥ ਅਤੇ ਵਾਇਰਡ ਦੋਵੇਂ) ਲਈ ਲੇਜ਼ਰ ਕੀਬੋਰਡ ਬਰਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ Foxconn ਨੂੰ ਕੀਬੋਰਡ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਇਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ।
ਮਹਾਨ ਲੇਖ!