ਜਾਰੋਮੀਰ ਮਿਕੋ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਪਲ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮੱਠੀ ਪੈ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਕੁਝ ਵੱਖਰੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ 55 ਟੈਸਟ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਫਲੀਟ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਿਆ ਹੈ ਕਿ ਐਪਲ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਿੰਨੇ ਪੈਸੇ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਪੰਪ ਅੱਪ ਇਸ ਦੇ ਟਾਈਟਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ, ਸਰਵਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਏਲ ਲਗਭਗ $1 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $16 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਐਪਲ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟਾਇਟਨ ਇਸ ਨੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਘਟਾਈ ਹੈ। ਇਸ 'ਤੇ 1 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅੱਜ ਲਗਭਗ 600 ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਕਿ ਐਪਲ ਕਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਕਾਰਪਲੇ ਦੀ ਤਰਜ਼ 'ਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਹੱਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਫੋਟੋਗੈਲਰੀ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਪਲ ਇਕਲੌਤੀ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦਿ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਸਰਵਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਤੀਹ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ "ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ" ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਰ ਅਰਬਾਂ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।
ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2018 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ ਵਾਟਰਲੂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਕ੍ਰਜ਼ੀਜ਼ਟੋਫ ਜ਼ਾਰਨੇਕੀ ਨੇ ਜਰਮਨ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ, ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਕਿ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵਾਹਨ ਜੋ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੱਡਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ ਅਤੇ, ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਾਰਨ, ਠੰਡੇ ਸਿਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ, ਟੈਕਸਾਸ ਜਾਂ ਫਲੋਰੀਡਾ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਧੁੱਪ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ। ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਟਿਊਨ ਨਹੀਂ ਹੈé ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਜ਼ਾਰਨੇਕੀ ਨੇ ਹੁਣੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ ਜਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈích ਮਾਰਕਿੰਗ.
ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ
ਹਾਂ, Waymo ਜਾਂ Argo + Ford ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੇਮੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸੈਂਸਰ ਹਨ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈy ਹਲਕੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਤੂਫ਼ਾਨਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। “ਇਹ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਅੰਨ੍ਹਾ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਖ਼ਰਾਬ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਜਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ” ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੇ ਮਾਮਲਾ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਂਦਾý ਸਕੇਲ ਏਆਈ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਵੈਂਗ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ।
Do ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਗੇ ਵਿਗੜਿਆ ਹਾਲਾਤ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੇਕਰ ਐਪਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਤੋੜਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸ਼ਾਬਦਿਕ.
