ਡੇਵਿਡ ਹਾਨਾਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟਾਈਟਨ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਹਰੇਕ ਐਪਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੁਣਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਟੀਚਾ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਪਲ ਦੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਤੋਂ ਆਵੇਗੀ। ਇਹ ਅਗਲੀ "ਵੱਡੀ ਚੀਜ਼" ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਸਫਲਤਾ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਕੂਪਰਟੀਨੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਾਜ਼ਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਐਪਲ 'ਚ ਬਣੀ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟਾਈਟਨ ਬਾਰੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਐਪਲ ਸ਼ਾਇਦ 2014 ਦੀ ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਬੁੱਧੀ, ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਰੇ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ.
ਕੱਲ੍ਹ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਟਾਈਮਜ਼ ਨੇ ਦਿਲਚਸਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਿਆਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹੱਥ ਹੈ. ਉਹ ਪੰਜ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹ ਗੁਮਨਾਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਅਰਥ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟਾਈਟਨ ਦਾ ਅਸਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ। ਐਪਲ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਰ ਲੈ ਕੇ ਆਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਪਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਰਵਾਇਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਆਊਟਸੋਰਸਿੰਗ ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੋਈ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ. ਐਪਲ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਹੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਦੋ ਦਰਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਜਿੱਤ ਸਕਿਆ। ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਛੱਤ ਤੱਕ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਦੂਜਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਖਲ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ "ਵਿਦੇਸ਼ੀ" ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਿਰਣਾਇਕਤਾ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਧਰੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਸਭ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਸਟੀਵ ਜ਼ਡੇਸਕੀ ਦੀ ਵਿਦਾਇਗੀ ਹੋਈ, ਜੋ "ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ" ਆਪਣੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੌਨੀ ਇਵ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।
ਬੌਬ ਮੈਨਸਫੀਲਡ ਨੇ ਆਪਣੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ (ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਖੌਤੀ carOS ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ)। ਅਸਲ ਟੀਮ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ) ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਹੁਣ ਕੋਈ ਅਰਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ।
ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੂਪਰਟੀਨੋ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਤਨਦੇਹੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਪਲ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਕੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੈਲੀ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ SUVs ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਟੈਸਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਐਪਲ ਆਪਣੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬੱਸ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਗੀਆਂ ਜੋ ਕਿ ਕੂਪਰਟੀਨੋ ਅਤੇ ਪਾਲੋ ਆਲਟੋ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵੀ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਐਪਲ ਤੋਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਐਪਲ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਸੁਪਨਾ ਵੇਖਣਾ ਪਏਗਾ ...
ਸਰੋਤ: NY ਟਾਈਮਜ਼
