ਪੈਟਰਿਕ ਸਿਵੇਕ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਲਪਨਾ ਫਿਲਮਾਂ ਤੋਂ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਸੀ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਰ ਯਕੀਨਨ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਿੱਗਜ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੌੜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਗੈਰ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਕੂਪਰਟੀਨੋ ਦੈਂਤ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਲਈ ਵੀ ਦੌੜ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਪਲ ਨੇ ਖੁਦ ਸੀਈਓ ਟਿਮ ਕੁੱਕ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਖੋਜ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹਨ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਐਪਲ ਉਹਨਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਪਲ ਸ਼ਾਇਦ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਲੋੜ ਇੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਐਪਲ ਲਈ ਅਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਖਾਤਿਆਂ 'ਤੇ ਬਕਾਇਆ 200 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਿਵੇਸ਼ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਪਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੀ ਨਕਦੀ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਵਰਤੇਗਾ। .
ਟਿਮ ਕੁੱਕ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਐਪਲ ਖੁਦ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਟਿਮ ਕੁੱਕ ਨੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਪਲ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਟੋਨੋਮਸ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2016 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਵਰਗੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਂਕ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਟਿਮ ਕੁੱਕ ਜਾਂ ਐਪਲ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ।
ਨਵੇਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਐਪਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਤਿੰਨ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ 24 ਹੋਰ Lexus RX450hs ਤੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਐਪਲ ਨੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਵਿਭਾਗ ਕੋਲ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਐਪਲ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀ ਜੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਬਲੂਮਬਰਗ, ਕਿ ਇਸ ਵੇਲੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਐਪਲ ਦੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀਆਂ 27 ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਪਲ ਕੋਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਦਰਜਨ ਲੈਕਸਸ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੰਪਨੀ ਹਰਟਜ਼ ਗਲੋਬਲ ਹੋਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਪਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਗੇ. ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟੈਸਲਾ, ਗੂਗਲ ਜਾਂ ਵੇਮੋ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਸਗੋਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਰਗੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਔਡੀ ਏ8 ਲੈਵਲ 3 ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਸਿਸਟਮ BMW ਜਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਰਸਡੀਜ਼, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਖੁਦ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਬਣਾਉਣਾ. ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਫਲੇ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵਿਚਕਾਰ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਣਾ ਪੈਂਦਾ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਰੁਕਣਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਕਾਫ਼ਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਲੇਨ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਐਪਲ ਨੂੰ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਵਾਲ ਇਹ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ. ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟੌਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਸਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਰਾਡਾਰ, ਸੈਂਸਰ, ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੋੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰ 3 ਲਈ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅਸਲ ਦਿਲਚਸਪ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਐਪਲ ਲਈ ਕਾਰਪਲੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਬੀਆ ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਐਪਲ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਇਹ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅਜੀਬ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲੇਗਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੀ ਮਿਲਾਂਗੇ।
