ਓਂਡਰੇਜ ਹੋਲਜ਼ਮੈਨ ਇਕ ਹੋਰ ਨਵਾਂ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਐਪਲ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਲੜਨਗੇ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਗਠਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਓਪਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਲਾਇੰਸ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਆਈਓਐਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਤੋਂ. ਆਪਣੇ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੌਣ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੇਗਾ?
ਓਪਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਲਾਇੰਸ, ਓਪਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਲਾਇੰਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 2014 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਐਂਡਰਾਇਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਗਠਜੋੜ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਗੱਠਜੋੜ ਦੀ ਅਗਵਾਈ Google ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਨਰਲ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੋਟਰਜ਼, ਔਡੀ, ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ।
ਗੂਗਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇਕਲੌਤੀ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਪਨੀ nVidia ਹੈ। ਆਖਿਰਕਾਰ, ਉਹ ਵੀ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ ਹੈ ਓਪਨ ਹੈਂਡਸੈੱਟ ਅਲਾਇੰਸ, ਜਿਸ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਨਵੀਨਤਮ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗੱਠਜੋੜ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਓਪਨ ਹੈਂਡਸੈੱਟ ਅਲਾਇੰਸ ਇੱਕ Google-ਅਗਵਾਈ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਹੈ ਜੋ ਮੋਬਾਈਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ Android ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਖਾਸ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਕਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਐਂਡਰਾਇਡ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਐਂਡਰੌਇਡ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਓਪਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਲਾਇੰਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਈਓਐਸ ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜੀਐਮ, ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਨੂੰ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਆਈਫੋਨ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਇਹ ਦਰਸਾਏਗਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਦੋਵੇਂ ਰੂਪਾਂ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਣਗੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਈਓਐਸ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਸਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੀਐਮ ਦੀ ਮੁਖੀ, ਮੈਰੀ ਚੈਨ, ਐਂਡਰੌਇਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇਖਦੀ ਹੈ।
ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੌਂਡਾ ਵੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ 2014 ਸਿਵਿਕ ਅਤੇ 2015 ਫਿਟ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਈਫੋਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਯੋਸ਼ੀਨਾਰੂ ਯਾਮਾਮੋਟੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ "ਗੂਗਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਗੱਠਜੋੜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੌਂਡਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਗਾਹਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲੇ ਹਨ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹੌਂਡਾ ਦਾ ਰਵੱਈਆ ਵੀ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਈ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਉਹ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਚੁਣਨਗੇ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਵੈਲਪਰ ਟੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਐਪ ਸਟੋਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਐਪਸ਼ੌਪ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਗੂਗਲ ਜਾਂ ਐਪਲ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹਨਾਂ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗੀ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਐਪਲ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡਾਂ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਿੱਥੇ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੱਡੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਖਿੱਚ ਅਤੇ ਰੁਝਾਨ ਵਜੋਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਮਾਈਕਰੋਸੌਫਟ ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੇਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. (ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਇਸ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫੋਰਡ ਕਨਵਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਰਡ (ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼) ਮੋਨਡੀਓ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਮਾਈ ਫੋਰਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਫੋਰਡ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹੈ। )
ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਗਲਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨੀਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। :-D ਵੈਸੇ, ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ, ਮੈਂ ਅੱਪਡੇਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਰੀਸਟਾਰਟ 10, 9, 8, 7, ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ, ... :-D ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਏਟੀਐਮ, ਕੇਬਲ ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਗਲਤੀ ਸੁਨੇਹਾ ਦੇਖ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ ਸਕਰੀਨ. :-D ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੰਡੋਜ਼ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਔਖਾ ਹੈ...
ਔਡੀ ਨਿਰਾਸ਼...
ਖੈਰ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ। ਐਂਡਰੌਇਡ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਰੈੱਡ ਰਾਈਡਿੰਗ ਹੁੱਡ ਬਾਰੇ... ਅਜਿਹੇ iOS7 ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦਾ ਫੁੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ :-)
Volant ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਛੱਡੋ, ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਐਪ ਲਈ Google+ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸਥਾਪਤ/ਨਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਐਂਡਰੌਇਡ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਸੱਜੇ ਮੁੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ।
ਐਂਡਰੌਇਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ OS ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਖੈਰ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੁਟਕਲੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਆਈਓਐਸ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਮੱਧ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਐਂਡਰੌਇਡ ਨੂੰ ਭਰ ਦੇਣਗੇ। ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੱਧ ਵਰਗ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਆਈਓਐਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੈਲੀ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਟੇਸਲਾ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ IOS ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ :-)