ਓਂਡਰੇਜ ਹੋਲਜ਼ਮੈਨ ਐਪਲ ਦੇ ਸੀਈਓ ਟਿਮ ਕੁੱਕ ਲਈ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਰਹੀ ਹੈ। ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ, ਉਸਨੇ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਮੀਟਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪੇਸ਼ ਹੋਣਾ ਪਿਆ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨਵੀਂ ਵਾਚ, ਮੈਕਬੁੱਕ ਜਾਂ ਰਿਸਰਚਕਿੱਟ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਸਨ: ਟੇਸਲਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਐਲੋਨ ਮਸਕ।
ਮੁੱਖ ਭਾਸ਼ਣ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਐਪਲ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਿਸ਼ਾ ਕਾਰ ਸੀ, ਜਾਂ ਨਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਐਪਲ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਲਈ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਵ ਜੌਬਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਟਿਮ ਕੁੱਕ ਨੇ ਕੁਝ ਅਣਗੌਲਿਆ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ।
“ਸਾਡੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਖਾਸ ਦੋਸਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਕਾਰਪਲੇ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰੇ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਹਰ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੇ, ”ਕੁੱਕ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਐਪਲ ਬਾਰੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਕੁਝ ਵੀ ਦੱਸਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। "ਕੀ ਇਹ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ?" ਉਸਨੇ ਫਿਰ ਬਿਆਨਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੁੱਛਿਆ, ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਹੱਸ ਪਏ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕੁਝ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਿਆ। ਇਕ ਅਣਪਛਾਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 1984 ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਮੈਕਿਨਟੋਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਜਿੰਨਾ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। “ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਮੈਂ ਇਹ ਸੋਚਣ ਲਈ ਪਾਗਲ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਵੀ ਕੁਝ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?” ਉਸਨੇ ਐਪਲ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ।
"ਮੈਨੂੰ ਸੋਚਣ ਦਿਓ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ," ਕੁੱਕ ਨੇ ਮੁਸਕਰਾ ਕੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। "ਸਾਡਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੋਕਸ ਕਾਰਪਲੇ 'ਤੇ ਹੈ।"
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਕਾਰਪਲੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਐਪਲ ਦੁਆਰਾ ਐਲਾਨੀ ਗਈ ਇਕਲੌਤੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਲਈ iOS ਦੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। ਆਈਫੋਨ ਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨੰਬਰ ਡਾਇਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸੰਗੀਤ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਪਲ ਸਿਰਫ ਕਾਰਪਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਮਿਸਾਲ 'ਤੇ ਚੱਲਦਿਆਂ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਵੀਨਤਮ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਟਿਮ ਕੁੱਕ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਾਰਪਲੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
"ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਉਹੀ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ। ਇਹੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਾਰਪਲੇ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ," ਕੁੱਕ ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਚਾਰ ਕਿ ਐਪਲ ਮਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਸਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਮਰਹੂਮ ਸਟੀਵ ਜੌਬਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਹੁਨਰ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਕ ਨੇ ਟੇਸਲਾ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਉਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਕਿ ਐਪਲ ਲਗਾਤਾਰ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
“ਪਿਛਲੇ 15 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 23 ਕੰਪਨੀਆਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ," ਕੁੱਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਲਗਭਗ $180 ਬਿਲੀਅਨ ਨਕਦ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵੱਲ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲਈ ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਬਲੂਮਬਰਗ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਪਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗ੍ਰਹਿਣ ਅਧਿਕਾਰੀ ਐਡਰੀਅਨ ਪੇਰੀਕਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਐਪਲ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਸੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਸਨੇ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। "ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪੁੰਜ-ਮਾਰਕੀਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਹੋਵਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜੋ ਵੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਭਟਕਾਏਗਾ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਮਸਕ। ਸਮਝਾਇਆ।
ਸਕੋਡਾ, ਸਕੋਡਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੇਸਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਐਪਲ ਅਜਿਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ। ਟੇਸਲਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ। ਉਹ ਐਪਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜੇਕਰ ਐਪਲ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਸੁਮੇਲ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਫਿਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਲਪਨਾ ਹੈ
ਟੇਸਲਾ ਐਪਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਫਲ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮਸਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, APPLE ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਔਸਤ ਦੇ ਸਲੇਟੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀਆਂ ਜਾਂ ਮਸਕ ਵਰਗਾ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਕੋਲ FOXCON 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ...
ਤੁਸੀਂ ਵੀਓ.. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਜਰਦਾ ਹੋ
ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਬਾਰੇ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਕੀ ਹੈ? ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਸਵਾਲ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਪਿਆਰੇ ਐਲੋਨ ਹੋਰ ਯੂਫੋਨ ਹੈ.
Ufon ਸਿਰਫ ਤੁਸੀਂ ਹੋ... ਜਦੋਂ ਮਨ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਲਾਗਇਨ ਕਰੋ
ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕੋਈ ਵੀ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਵਿਕਰੀ ਠੀਕ ਹੈ (ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹਿਸ ਲਈ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਉਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆ ਰਹੇ ਹਨ. CR & SR ਵਿੱਚ ਉਹ ਉੱਥੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 15 ਟੈਸੀਲ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਚੱਲਦਾ ਹੈ
ਤੁਹਾਡੇ ਜਵਾਬ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਟੇਸਲਾ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਫੈਕਟਰੀ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
"ਉੱਥੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਏਅਰ ਰਿਸੋਰਸ ਬੋਰਡ (ਹਵਾਈ ਸਰੋਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਭਾਗ ਵਰਗਾ ਕੁਝ) ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਈ ਹੈ ਜੋ ਸੰਘੀ ਯੋਗਦਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨਕ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਪਾਂਸਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ ਮਾਡਲ S ਇਸ ਰਾਜ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ $45 ਤੱਕ ਦੀ ਰਕਮ ਨਾਲ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ। "
ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸੈਮੀਨਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਪਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੇਖ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਬਸਿਡੀ ਸਿਰਫ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.... ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਵੀ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਤੋਂ ਸਬਸਿਡੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ??
ਰੱਬ ਦਾ ਭਲਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਜਾਂ ਟੈਕਸ ਵਿੱਚ ਛੂਟ ਕਿੱਥੋਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਫੈਕਟਰੀ ਲਈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਗੂਗਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੈਮੀਨਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਸਿਰਫ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ). ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਲਈ ਮਿਲੇ $450 ਮਿਲੀਅਨ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਹਨ। ਗ੍ਰੀਨ ਸਮਾਜਵਾਦ ਸਿਰਫ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ... ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਇੱਕ "ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਖਜ਼ਾਨਾ" ਵੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ।
ਮਸਕ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਵਪਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਮੈਂ ਨਸਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਲਾਬੀ ਉਸ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਪੈਸੇ ਲਈ ਧੱਕ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਈ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
com ਬਾਰੇ ਅਜਨਬੀ ???? ਸਬਸਿਡੀ, ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਕਮੀ, ਮਸਕ ਦਾ ਕਾਰਨ... ਤੁਹਾਡੇ ਤਰਕ ਨਾਲ, ਪੇਪਾਲ, ਟੇਸਲਾ, ਸਪੇਸਐਕਸ ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਸਿਟੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਲਾਬੀ ਦੁਆਰਾ ਮਸਕ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ? GTFO
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ, Google ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦਿਓ
ਮੈਂ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖਾਂਗਾ, ਉਹ ਖੋਜਣ ਯੋਗ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਲਈ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੈਮੀਨਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ? ਇਹ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਪਤਾ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਜਾਣਦੇ ਹੋ? ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲਿਆ? ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ? ਕੀ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋ? ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਸਬੂਤ ਕੀ ਹੈ? ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਦੌਰਾਨ, ਮੇਰੇ ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰ ਨੇ ਲਿਖਿਆ "ਮੈਂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਸੀ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ"। ਇਹ ਸਭ ਉਸ ਦੀ ਦਲੀਲ ਸੀ, ਕੁਝ ਵੀ ਠੋਸ, ਹਿਸਾਬ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਮੈਸਟਰਾਂ ਲਈ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ। ਜਾਂ ਇਹ "ਮੈਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ" ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ "ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ, ਪਿਲਸਨ ਵਿੱਚ?" ਇਸ ਲਈ, ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਬਿਹਤਰ ਦਲੀਲਬਾਜ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਵਿਹਲੇ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ "ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ"।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਲਿਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਾ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਸਿਰਫ 137 ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਮੇਰੀ ਦਲੀਲ ਨੂੰ ਮਾੜਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਮੇਰੀ ਗਲਤੀ - ਮੈਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਲਿਖਣਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਗਲਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੇਅਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿਧਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਸਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੋ।
ਇਹ ਬਹਿਸ ਕਰਨਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਹੁਨਰ ਹੈ ਜਾਂ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਮੈਨੂੰ ਗਲਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਭ ਹੋ ਜਾਣਗੇ.
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ 137, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਟੇਸਲਾ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ। ਟੇਸਲਾ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਨਿਕਾਸੀ ਭੱਤੇ (ਜਾਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ), ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਬਸਿਡੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਕਹਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਸੰਸਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਏਗਾ. ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਹ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦਾ (ਉਸਦਾ) ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਇਹ ਐਪਲ ਵਾਂਗ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਗੁਣਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ.