ਓਂਡਰੇਜ ਹੋਲਜ਼ਮੈਨ ਐਪਲ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਦੱਸਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘਿਰਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹਨ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਫਰਮ ਨੇ ਹੁਣ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਐਪਲ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਟਕਲਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਖੁਦ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਸਿਰਫ ਸੀਈਓ ਟਿਮ ਕੁੱਕ ਨੇ ਕੁਝ ਵਾਰ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਖੇਤਰ ਹੈ. ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਪਲ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਖੁੱਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਐਪਲ ਨੂੰ ਲਿਖੇ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ। ਸਥਾਪਿਤ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਹੁਣ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰਲ ਮਾਰਗ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਛੋਟਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਪਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
[su_pullquote align="ਸੱਜੇ"]"ਐਪਲ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।"[/su_pullquote]
ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਐਪਲ ਸਵੈਚਲਿਤ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ "ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮਾਜਕ ਲਾਭਾਂ" ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਹਰ ਸਾਲ ਲੱਖਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸੜਕ ਮੌਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੀਵਨ-ਰੱਖਿਅਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਪੱਤਰ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਪਲ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਗੁਪਤ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਹੈ।
“ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨਾਲ NHTSA ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਐਪਲ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਸਮੇਤ ਇਹਨਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵੀ ਵਰਤੋਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ NHTSA ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, "ਇੱਕ ਐਪਲ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ।
ਐਪਲ ਨੇ 22 ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਐਪਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸਟੀਵ ਕੇਨਰ ਨੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਫਰਮ NHTSA ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਨਜਿੱਠ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਡੇਟਾ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੈਤਿਕ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਐਪਲ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਫੋਕਸ ਫਿਲਹਾਲ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। "ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਐਪਲ ਸਿੱਧੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ NHTSA ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਡੇਟਾ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, "ਉਹ ਹੈ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਟਿਮ ਬ੍ਰੈਡਸ਼ੌ, ਸੰਪਾਦਕ ਵਿੱਤੀ ਟਾਈਮਜ਼.
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਣਜਾਣ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਭ ਕੁਝ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਪਲ ਦਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟਾਈਟਨ, ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮੈਨੇਜਰ ਬੌਬ ਮੈਨਸਫੀਲਡ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ. ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਪੱਤਰ ਨਾਲ ਵੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਪਲ ਦੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਐਪਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਵਿਲੀ-ਨਲੀ। ਹੈਲਥਕੇਅਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਰਿਸਰਚਕਿੱਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੈਲਥ ਤੱਕ ਕੇਅਰਕਿੱਟ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਐਸ ਫੂਡ ਐਂਡ ਡਰੱਗ ਐਡਮਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਐਫ ਡੀ ਏ) ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੱਤਰਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਮੋਬੀ ਹੈਲਥ ਨਿਊਜ਼, ਐਪਲ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਐਫ.ਡੀ.ਏ. ਦੇ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈਲਥਕੇਅਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਗੁਪਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਸਬੂਤ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ, 2013 ਵਿੱਚ ਐਫ ਡੀ ਏ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰਿਤ ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਹੋਰ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ।
ਫਿਲਹਾਲ, ਐਪਲ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹੈਲਥਕੇਅਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਐਫਡੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ. ਉਹੀ ਗੱਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.
ਆਹ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਐਪਲ ਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਖੋਜਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕਰ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਹਾਲਾਤ ਹੋਣ :-)
ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਐਪਲ ਨੇ "ਸਲਾਈਡ ਟੂ ਅਨਲੌਕ" ਲਈ ਸੈਮਸੰਗ 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕੀਤਾ :-)
ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ, ਪਰ ਕੀ ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕੋ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ? ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲੇਖ ਵਿੱਚੋਂ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਵੀ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਇਆ।
ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋ, ਮੈਂ ਉਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਸਮਝ ਗਿਆ ਕਿ DFX, ਐਪਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਂਝਾ ਡੇਟਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਹੁਣ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। .. ਖੈਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਵੇ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ... ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਮਰਸਡੀਜ਼, ਟੇਸਲਾ ਜਾਂ Google ਕੋਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਅਤੇ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਐਪਲ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ,...ਐਪਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਭੇਜ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਓਪਨਸੋਰਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੇਰੀ ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਐਪਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਕਲੋਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ...)
ਖੈਰ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਬਕਵਾਸ ਲਿਖਦੇ ਹੋ... ਐਪਲ ਲਈ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ... ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ... :)
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥ ਵੇਚਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਗਵਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਤਲ, ਜਬਰੀ ਵਸੂਲੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਾਂਗਾ।
ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ :], ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਐਡ: "ਇਸਦੇ ਪੱਤਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਆਏ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਦੈਂਤ ਨੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਿਆਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।"
ਇਹ ਅਜੀਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਲੱਭੀ ਹੈ :-)
ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸੱਜਣ. ਅਸੀਂ ਪਾਠ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਐਪਲ ਇੱਥੇ ਡੇਟਾ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ, ਆਦਿ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਹੁਣ ਨਵੇਂ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪਹੁੰਚ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਪੰਨਾ 3-4 'ਤੇ ਚਿੱਠੀ ਵਿਚ ਹੋਰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ https://www.scribd.com/document/333110063/Apple-s-Comments-on-the-Federal-Automated-Vehicles-Policy
j ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਬੱਸ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਸੜਕ ਸ਼ਬਦ" ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ AI ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇਣ, ਜੋ ਹੁਣ ਹੈ :]
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜੇ ਮੈਂ ਕੋਈ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਏਆਈ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਸੜਕ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਾਂ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਕੰਪਨੀ ਵਿਚ ਕੁਝ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਾਂ। ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ...
ਚੰਗੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਅਤੇ ਜੂਏਬਾਜ਼ੀ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ :), ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਵਾਂਗ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸੜਕਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੈਕਬੁੱਕਾਂ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ ਚੁਦਾਈ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਮਰੇਗਾ
ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੇਬ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੇਬ ਦੇ ਤਾਬੂਤ ਨਾ ਵੇਚੋ... ਅਜਿਹੇ ਚੰਗੇ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਾਲੇ ਸੇਬ ਦੇ ਨਾਲ ਚਮਕਣਗੇ, ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਾਲੇ, ਅਜਿਹੇ ਯੂਨੀਬੌਡੀ ਕਫਿਨ, ਵਾਹ!