ਓਂਡਰੇਜ ਹੋਲਜ਼ਮੈਨ ਟੇਸਲਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਲਈ ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਐਪਲ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਕੀ ਹੈ। ਫਸਟ-ਕਲਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੇਸਲਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਫਲਰਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ...
ਐਪਲ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੁਣ ਥੋੜਾ ਜੰਗਲੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਚਰਚਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਜੌਬ ਦੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਐਪਲ ਦੇ ਦਫਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਕੋਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਪਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੇਸਲਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਮ ਨਿਕੋਲਾ ਟੇਸਲਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਮੁਖੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਾਪਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਫਿਲਹਾਲ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਜੇ ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ," ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਮਸਕ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਐਪਲ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਐਕਵਾਇਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ," ਮਸਕ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਪੇਪਾਲ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਹੁਣ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਆਰਕੀਟੈਕਟ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਨਾਲ ਅਖਬਾਰ ਦੀਆਂ ਅਟਕਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਸਨ ਫ੍ਰੈਨਸਿਸਕੋ ਕਰੌਨਿਕਲ, ਜੋ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ ਸਨ ਕਿ ਮਸਕ ਨੇ ਐਡਰੀਅਨ ਪੇਰੀਕਾ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਐਪਲ 'ਤੇ ਐਕਵਾਇਰਜ਼ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਹਨ। ਐਪਲ ਦੇ ਸੀਈਓ ਟਿਮ ਕੁੱਕ ਵੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਨ। ਕੁਝ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰਾਪਤੀ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਲਹਾਲ ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਈਓਐਸ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ, ਜਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਸਮਝੌਤੇ' ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ, ਮਸਕ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਐਪਲ ਆਪਣੇ ਕਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੇਸਲਾ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਰਚਾ ਹੈ ਕਿ ਐਪਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਪਲ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੋਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮਸਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮਸਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਜਨਤਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ," ਮਸਕ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀ ਐਪਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਸ਼ਾਇਦ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵਧਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿ ਉਹ ਐਪਲ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਕਦਮ ਨੂੰ ਕੀ ਕਹਿਣਗੇ, ਅਰਥਾਤ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਬਲੂਮਬਰਗ ਉਸਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, "ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗਾ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।"
ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਲੇਖ, ਭਾਵੇਂ ਕਿਆਸਅਰਾਈਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਫਲ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਐਪਲ ਆਪਣੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਪੂੰਜੀ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਐਪਲ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟੇਸਲਾ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੋਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਗੇ.
ਕੀ "ਨਿਕੋਲਾ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਾਮ" ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਲੋਵਾਕ ਵਿੱਚ ਕੋਕੋਵਕਾ -ਓ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਚੈੱਕ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਮ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ। ^_^
ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੈ?
ਖੈਰ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਟੇਸਲਾ ਮੋਟਰਸ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਕੱਲੇ ਸਬਸਿਡੀਆਂ, ਨਿਕਾਸੀ ਭੱਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ.